• Ajustar Banco
• Ajustar Cinto de Segurança
• Avionics OFF
• Circuitos ARMADOS
• Trim NORMAL
• Seletor Combustível ABERTO
• Extintor PRESENTE

• Bateria ON
• Radio ON
• Frequência 121.65 (Solo)

Aluno: Alguma aeronave para teste de radio com PR-XXX

Outra Aeronave: Teste de radio OK

Aluno: Grato XXX

• Avionics OFF
• Beacon ON
• Mistura RICA
• Manete de Potência 1/4 (bombar 3x)
• Área das pás LIVRE
• Breaks ON
• Partida

• Potência 1.000 RPM
• Alternador ON
• Amperímetro CHECAR (deve estar variando)
• Pressão / Temperatura CHECAR (deve estar no verde)
• Rádios frequências SETADAS
• Transponder STANDBY
• Flaps Zero grau RECOLHER

• Decolagem normal da pista 30 (ou 12)
• Flaps UP
• Aliviar com 55kts
• Rodar com 60kts
• Subir com 70kts
• Após 400ft AFTER TAKEOFF Checklist
• 500fts curva a direita (ou esquerda)
• Cumprindo Circuito de Tráfego Padrão.

BRIEFING DE EMERGÊNCIA

• Toda e qualquer pane será declarada em voz alta
• Pane antes da VR: Mínimos não atingidos, , perda do alinhamento, pessoa ou objeto na pista: ABORTAR DECOLAGEM
• Pane após a VR com pista a frente: POUSAR na pista a frente
• Pane após a VR sem pista a frente: POUSAR em terreno a frente com 45º do campo de visão para livrar obstáculos.
• Pane após 500ft: Avaliar retorno com curva contra o vento
• Em pane REAL: controles com o INVA fonia e Checklist com Aluno.

Aluno: PR-XXX acionado no pátio EJ, inicia o táxi até o ponto de espera 30/12.

Manter faixa amarela no meio das pernas

Usar apenas pedais, mãos no painel

Antecipar o comando antes do movimento

Parar no ponto ide espera inclinado 45% do eixo da Taxiway (para evitar o vento nos hangares)

NUNCA ultrapassar linha

Aluno: “PR-XXX no ponto de espera 30/12, para teste de motor”

• Controles livres e corretos AIRELON / PROFUNDOR / RUDER
• Potência 1.700
• Testar Magnetos ESQUERDO: colocar na posição “Left”, retornar para “Both” (queda 125rpm max)
• Testar Magneto DIREITO: colocar na posição “Right”, retornar para “Both” (queda 125rpm max)
• Pressão / Temperatura CHECAR (deve estar no verde)
• Sução INOPERANTE
• Testar Potência IDLE: OK (deve manter)

Após o teste do motor, verificar se há alguma aeronave no circuito:

Aluno: Alguma aeronave com intenção de pouso imediato em Americana, PR-XXX?”

*Caso positivo: manter contato visual com a mesma e aguardar o pouso;

*Caso negativo ou após o pouso: reportar:

Aluno: “PR-XXX alinha e mantém cabeceira 30/12”

Checar tráfego antes de ingressar

Cruzar linha de espera

Virar na 3ª faixa da pista

Alinhar na center line da pista

• Transponder ALT
• Landing Light ON
• Potência 2.500rpm

Ao iniciar a corrida de decolagem, reportar:

Aluno: “PR-XXX iniciando decolagem cabeceira 30/12 reportará livrando o eixo”

Manter alinhamento da pista

Call Outs

• Mínimos Atingidos: Hélice Sensenith: 2.100 RPM / Hélice McCouny: 2.300 RPM
• Engine Instruments: Check
• Speed: Alive

Aliviar com 55 kts

Rodar com 60kts

Manter 70kts velocidade na subida

Deixar subir sozinho

Trimar para subida

• Flaps UP
• Landing Lights OFF
• Pressão / Temperatura CHECAR (deve estar no verde)

Curva média a direta/esquerda com proa do Portão REPRESA

Subir até 3.000ft

Motor 2.300 e manter 85kts

Localizar Portão Represa

Rumar para Represa

Aluno: “PR-XXX, livrando o eixo da 30/12 com curva a (direita/esquerda) rumo do PORTÃO REPRESA, subindo para 3500ft”, ajuste 101X, XXX.

Aluno: “PR-XXX, no PORTÃO REPRESA com proa de COSMÓPOLIS, a 3500ft, ajuste 101X, coordena na frequência dos corredores. XXX”

*Ajustar rádio na frequência dos corredores da TMA-SP Norte (135,675):

Aluno: “PR-PR-XXX, no PORTÃO REPRESA, com proa de COSMÓPOLIS, a 3500ft, ajuste 101X, XXX”

Localizar Rio na entrada da Cidade

Proa 060

Aluno: “PR-XXX, na vertical de COSMÓPOLIS, com proa de ARTUR NOGUEIRA, a 3500ft, ajuste 101X, XXX”

Localizar Cidade com um Lago no Meio

Proa 030

Aluno: “PR-XXX, na vertical de ARTUR NOGUEIRA, com proa de HOLAMBRA, a 3500ft, ajuste 101X, XXX”

Localizar Cidade com muitas Estufas

Proa 120

Aluno: “PR-XXX, no PORTÃO REPRESA com proa de AMERICANA, a 3000ft, ajuste 101X, coordena na frequência de Americana. XXX”

*Ajustar rádio na frequência de Americana e reportar:

Aluno: “PR-PR-XXX, no PORTÃO REPRESA para ingresso na PERNA DO VENTO da 12/30, a 3000ft, ajuste 101X, XXX”

Localizar Pista, rumar para o meio dela

Descer para 3.000ft para ingressar no circuito

Rumar para Perna do vento da pista

Curva esquerda se 30

Curva direita se 12

Ficar paralelo a pista

Aluno: PR-XXX, na perna do vento 30/12.

• Mistura Rica
• Potência 1.800 rpm
• Landing Light ON
• Flaps 10

Aluno: PR-XXX, na perna base 30/12, para pouso completo/toque e arremetida.

Aluno: PR-XXX, na final 30/12.

Manter 70kts

Compensar bem

Ajuste de Rampa NO MOTOR

Ajuste Alinhamento AIRELON

Nariz em baixo mirando pista

Reduzir potência

Trazer para voo reto e nivelado

Próximo a pista cabrar de forma suave e constante

Tocar com o trem principal

Asas niveladas

Alinhamento com Pedal

Parar na taxyway.

• Transponder STANDBY
• Flaps UP
• Landing Light OFF

Aluno: PR-XXX, na livrou na central/ultima, inicia taxi para o pátio da EJ.

Taxiar para estacionamento EJ

• Radios OFF
• Transponder OFF/2000
• Misture CUT/OFF
• Magnetos OFF (Retirar chave)
• Beacon OFF
• Master OFF

• Control Lock INTALADO
• Compensador NORMAL
• Cintos AJUSTADOS
• Portas FECHADAS
• Calço POSICIONADO
• Tubo de Pitot: PROTEGIDO
• Documentos: REMOVER